中新社武漢12月14日電 (張芹 潘萬齊)應(yīng)用于中國內(nèi)地首條永磁磁浮技術(shù)工程示范線——江西興國永磁磁浮技術(shù)工程試驗(yàn)線的磁浮空中軌道列車(簡稱“空軌”)“興國號(hào)”14日在武漢市江夏區(qū)正式下線。該車將永磁懸浮技術(shù)應(yīng)用于空軌車輛，具有節(jié)能環(huán)保、非接觸式牽引、爬坡能力強(qiáng)等特點(diǎn)。

車輛由江西理工大學(xué)、中國中鐵工業(yè)旗下的中鐵科工集團(tuán)聯(lián)合研制。據(jù)中鐵科工集團(tuán)首席技師王中美介紹，空軌是一種懸掛式單軌列車，其軌道位于列車上方，由鋼鐵或水泥立柱支撐在空中，中國是繼德國、日本之后第三個(gè)掌握空軌技術(shù)的國家。該集團(tuán)已在武漢江夏基地建成一條擁有全系統(tǒng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的近1公里空軌試驗(yàn)線，目前車輛已實(shí)現(xiàn)全線無人駕駛，累計(jì)安全平穩(wěn)運(yùn)行里程超7000公里。

江西理工大學(xué)黨委書記楊斌介紹，目前已有的空軌列車采用的是電氣驅(qū)動(dòng)輪胎在軌道梁內(nèi)行走，本次下線的“興國號(hào)”則是一種新型懸掛式磁浮車輛，其最大特點(diǎn)是將永磁懸浮技術(shù)應(yīng)用于空軌車輛。這也是世界上首次將永磁懸浮技術(shù)應(yīng)用于空軌車輛制造，具有節(jié)能環(huán)保、非接觸式牽引、爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、噪音低等特點(diǎn)。

據(jù)悉，空軌占地少、視野開闊，與行人、機(jī)動(dòng)車互不干擾，擁有獨(dú)立的路權(quán)，單趟運(yùn)量約為地鐵運(yùn)量的一半，但造價(jià)僅為地鐵的五分之一，可用于連接旅游景點(diǎn)、商業(yè)區(qū)、科技園區(qū)等。研發(fā)過程中，江西理工大學(xué)聯(lián)合中鐵科工集團(tuán)成功攻克了懸浮架結(jié)構(gòu)、導(dǎo)向結(jié)構(gòu)、直線電機(jī)牽引驅(qū)動(dòng)、基礎(chǔ)制動(dòng)等技術(shù)難題，順利通過了專家評(píng)審。

興國永磁磁浮技術(shù)工程試驗(yàn)線全長878米，采用兩列車編組，定編88人，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度每小時(shí)120公里。此次下線的“興國號(hào)”列車頭部、車身56顆五角星及熊熊燃燒的火炬設(shè)計(jì)，體現(xiàn)紅色文化元素。(完)