中新網(wǎng)湖北監(jiān)利12月9日電 (劉福昌 秦少松)隨著“新氣永安”號盾構(gòu)機抵達位于湖北省監(jiān)利市白螺鎮(zhèn)的接收井，由中鐵十四局承建的長江盾構(gòu)隧道9日順利貫通。一隧連通湘鄂兩岸，標志著潛江-韶關(guān)輸氣管道工程建設(shè)取得重大突破。

中鐵十四局項目負責人郭宏海介紹，隧道全長3481米，盾構(gòu)機從湖南省岳陽市云溪區(qū)的南岸始發(fā)井開始掘進，終至于監(jiān)利市白螺鎮(zhèn)的北岸接收井，為全線“卡脖子”工程。管片內(nèi)徑3.08米，環(huán)寬1.2米，為3米級盾構(gòu)隧道。隧道最大埋深54米，最大水土壓力5.4巴，相當于在一只手掌大小的面積上承受54公斤的重量。穿越地層有全風化、強風化、中風化、微風化泥質(zhì)砂質(zhì)板巖，9處破碎帶，3處大的擠壓破碎帶，地質(zhì)較為復(fù)雜。

圖為中鐵十四局工作人員正在工作。中鐵十四局供圖

針對隧道的特殊水文地質(zhì)條件，中鐵十四局聯(lián)合中國鐵建重工集團量身定制了一臺泥水平衡盾構(gòu)機。采用復(fù)合型刀盤，液壓驅(qū)動，配備直接和間接式兩種泥水平衡模式，以應(yīng)對復(fù)雜地質(zhì)，提高施工效率。

郭宏海介紹，施工過程中，提前召開專家論證會，科學制定應(yīng)對風險預(yù)案，采用盾構(gòu)機分體始發(fā)、配置優(yōu)質(zhì)泥漿、調(diào)整掘進參數(shù)、巧妙利用小斷面空間等一系列新技術(shù)工藝，相繼克服了大埋深、高水壓、破碎地質(zhì)等難題。良好的盾構(gòu)機維保習慣，加上19次開倉作業(yè)，盾構(gòu)機設(shè)備完好率保持在96%以上，使得隧道掘進安全高效，創(chuàng)單日掘進16環(huán)的記錄。穿越兩岸大堤、渠道河、密集棚戶區(qū)始終未發(fā)生地面沉降現(xiàn)象。以“零”傷亡、“零”事故，歷經(jīng)14個月有效掘進安全順利穿越長江。

圖為潛江-韶關(guān)輸氣管道工程長江盾構(gòu)隧道。中鐵十四局供圖

據(jù)悉，潛江-韶關(guān)輸氣管道工程由國家管網(wǎng)集團新疆煤制天然氣外輸管道有限責任公司投資建設(shè)和管理。管道全長830公里，起點位于湖北潛江，終至廣東韶關(guān)，其間經(jīng)過湖北荊州，湖南岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州。工程建成投產(chǎn)后可實現(xiàn)年供氣60億立方米，將有效緩解湖南、廣東等地天然氣供需壓力，推進沿線地區(qū)清潔能源利用及生態(tài)文明建設(shè)。(完)