中新網(wǎng)武漢11月26日電 (劉佩婭 余婭娟 徐金波)26日，隨著中鐵大橋局建設(shè)者打入最后一顆定位銷軸，跨越漢江武漢段、連接該市漢陽區(qū)和硚口區(qū)的江漢七橋主拱順利合龍。該橋橋面寬度達(dá)52.5米，主跨達(dá)408米，是目前漢江上最寬和跨度最大橋梁。

據(jù)中鐵大橋局七公司施工人員介紹，江漢七橋位于武漢知音橋和古田橋之間，是漢江武漢段第七座公路橋梁。該橋線路全長2754米，其中跨江主橋長672米，采用最大跨度達(dá)408米的三跨連續(xù)鋼桁系桿拱橋結(jié)構(gòu)形式，設(shè)計為雙向6車道，并預(yù)留遠(yuǎn)期拓寬至雙向8車道條件。

該橋具有主橋跨度大，其主跨408米跨度位居國內(nèi)同類橋梁第二；拱肋桁架桿件重、鋼橋面節(jié)段重，單根拱肋桁架桿件吊重達(dá)100噸，屬國內(nèi)同類橋梁結(jié)構(gòu)桿件最大吊重，單個鋼橋面板節(jié)段吊重250噸；橋梁跨越漢江河道急彎、漢口岸防洪大堤、城市主干道、軌道交通線等，施工環(huán)境異常復(fù)雜等工程特點。

為此，橋梁建設(shè)采用了多項新材料、新設(shè)備、新技術(shù)：首次應(yīng)用國家“十三五”重點科研項目Q690qE橋梁鋼板作為主橋主桁的鋼材，高強鋼材的應(yīng)用減少了項目對鋼材的消耗；針對本橋桿件吊裝重量大、吊機(jī)爬坡角度大等特點，新研制重載大角度爬坡100噸架梁吊機(jī)在該橋得到首次應(yīng)用；該橋首次采用正交異性鋼橋面板U肋全熔透焊接技術(shù)，提高了鋼橋面的使用周期，解決了U肋焊接質(zhì)量通病等。

江漢七橋位于漢江上最寬處，考慮與整體的城市人文環(huán)境相融，該橋的橋型、橋頭堡及色彩均參照了澳大利亞悉尼港灣大橋的造型特點。建成后，主橋?qū)⑼砍芍谢疑?個橋頭堡呈黃色，屆時成為漢江上又一座獨具特色的新地標(biāo)。(完)