中新網(wǎng)武漢11月21日電 (田秀葉 蒲旺 徐金波)中鐵十一局集團21日稱，國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中廈門至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道重要組成部分的常(德)益(陽)長(沙)高鐵，該局于20日成功架設了首片T梁，由此拉開全線T梁架設施工的序幕。

常益長高速鐵路是一條連接湖南省常德市、益陽市和長沙市的高速鐵路，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中廈門至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的重要組成部分，也是形成湖南省高鐵環(huán)線的關鍵組成部分 。線路總長度156.82公里，設常德、漢壽南、益陽南、寧鄉(xiāng)西、長沙西共5個車站，設計時速350公里。

20日16時38分，經(jīng)過中鐵十一局常益長鐵路項目經(jīng)理部三分部全體參戰(zhàn)員工的共同奮戰(zhàn)，新建常益長鐵路首片長32.6米、重139噸的T梁成功架設在常益長至長株潭下行聯(lián)絡線特大橋橋墩上，至此拉開了常益長鐵路T梁架設施工的序幕。

據(jù)介紹，常益長鐵路共需架設T梁242孔(484片)，全部集中在常益長動車走行線、常益長至長株潭聯(lián)絡線。此次首架的下行聯(lián)絡線特大橋自常益長正線竹葉塘線路所引出，上跨既有烏山聯(lián)絡線后折向西南，下穿常益長正線、動車走行線后與烏山聯(lián)絡線并行引入長株潭城際場，T梁架設現(xiàn)場復雜，施工難度大，6條鐵路線路縱橫交錯，共需8次上跨和5次下穿架梁。

同時，安全風險高，最高墩達39.35米，最小曲線半徑500米，最大縱坡29.5‰，上跨烏山聯(lián)絡線、鄰近烏山聯(lián)絡線架梁53孔，均需在鐵路部門規(guī)定的“天窗”點內(nèi)進行，其中28孔梁距離烏山聯(lián)絡線最小間距僅10-15厘米。

為保證T梁架設工作安全、優(yōu)質(zhì)、有序開展，中鐵十一局常益長鐵路項目經(jīng)理部周密部署、超前謀劃、科學組織，嚴格按規(guī)范化、標準化施工。通過多次召開專題會和現(xiàn)場會，反復推演施工進程，完善架梁施工組織方案，排查識別安全風險，編制下發(fā)T梁架設安全卡控要點；加強作業(yè)人員教育培訓，強化安全技術交底和T梁安裝技術交底，明確標準化施工具體要求；提前對T梁架設各個環(huán)節(jié)進行實戰(zhàn)演練，確保人員、設備磨合到位等，不斷完善T梁架設各項保障措施，確保了首架的順利完成。

據(jù)悉，常益長至長株潭聯(lián)絡線建成后，常益長鐵路的動車可直接通過該聯(lián)絡線到達長沙站，長沙站旅客也可直接乘坐動車至常德站，兩地旅行時間可由原來的2小時縮短至40分鐘左右。(完)