受全球疫情影響，郵輪業(yè)陷入停擺狀態(tài)

中國(guó)船員隨郵輪漂泊192天

天天銷毀大批過(guò)期高檔商品

意大利籍大型郵輪“賽琳娜號(hào)”，靜靜地漂泊在馬來(lái)西亞海域，隨著波浪起伏。

是這場(chǎng)卷席全球的新冠疫情，導(dǎo)致了這樣的場(chǎng)面：為乘客打造歐式浪漫氛圍和神秘文化淵源的這艘 “海上古羅馬”，褪去了昔日的喧囂場(chǎng)面，曾經(jīng)人潮涌動(dòng)的甲板、游泳池、餐廳、免稅店等冷冷清清，難見(jiàn)人煙。

7月底的一天早上，湖北籍船員王波來(lái)到郵輪倉(cāng)庫(kù)。角落里，是成堆的比利時(shí)進(jìn)口巧克力和高端護(hù)膚品、化妝品，碼得整整齊齊的。他擰開(kāi)其中一瓶瑞士頂級(jí)品牌面霜，右手拿起一支法國(guó)品牌眉筆，幾分鐘后，這瓶?jī)r(jià)值不菲的面霜就被眉筆掏干凈，倒入桶中。然后，精致的玻璃瓶被扔到一旁，眉筆也被掰成兩截，都成為待處理的垃圾。

各色過(guò)期的口紅、眼影、化妝水、乳液、精華、防曬霜……被倒進(jìn)桶中，混雜在一起，散發(fā)出一股難以形容的奇怪味道。

王波內(nèi)心五味雜陳。在郵輪工作4年，他從未想過(guò)：有一天船上會(huì)變得如此寂靜，而他要留在船上，銷毀大批大批高端商品。

本報(bào)記者 陳曦

高級(jí)商品無(wú)人光顧

只好每天銷毀一批

如今，“賽琳娜號(hào)”大部分船員已回家，剩下100來(lái)人中有4名中國(guó)籍船員，湖北小伙王波是其中之一。

疫情之下，國(guó)際郵輪業(yè)被迫按下暫停鍵，各大郵輪公司相繼發(fā)布停運(yùn)公告。隨著疫情持續(xù)蔓延，多家郵輪公司市值大幅縮水，全球郵輪業(yè)陷入停擺狀態(tài)。

“賽琳娜號(hào)”所屬的嘉年華集團(tuán)，旗下共有104艘郵輪，在全球市場(chǎng)的份額達(dá)到45%。根據(jù)測(cè)算，該公司需要25艘郵輪滿負(fù)荷航行，才能實(shí)現(xiàn)收支平衡。受疫情和“鉆石公主號(hào)事件”的影響，2月下旬開(kāi)始，嘉年華股價(jià)暴跌，從40多美金一度下探至7.8美金，隨后稍有回暖，目前在13美金左右徘徊。

王波不炒股，不過(guò)，近幾月在船上也能深刻感受到疫情給公司帶來(lái)的重創(chuàng)。

1月26日，“賽琳娜號(hào)”宣布停航，王波工作的郵輪免稅店也跟著關(guān)門(mén)，從此再?zèng)]售出一件商品。以前他一個(gè)人一天就能售出上萬(wàn)元商品，現(xiàn)在他一天要銷毀價(jià)值好幾萬(wàn)元的過(guò)期商品。“沒(méi)有乘客，商品積壓過(guò)期，然后按照公司規(guī)定銷毀。”

被銷毀最多的是護(hù)膚品、化妝品，有時(shí)候一天要處理好幾百件，累計(jì)超過(guò)上萬(wàn)件。

大把大把的阿瑪尼、香奈兒、圣羅蘭等的口紅被掰斷，一瓶一瓶的雅詩(shī)蘭黛、蘭蔻等的乳液、精華，像白開(kāi)水一般被倒進(jìn)油漆桶大小的容器中。最讓他肉疼的是5套瑞士頂級(jí)護(hù)膚品套裝，“在國(guó)內(nèi)專柜一套2萬(wàn)塊以上，哎……”他記得之前有個(gè)女明星在郵輪上一口氣買過(guò)4套。

需要清理的食品也多得數(shù)不過(guò)來(lái)。售價(jià)好幾百元一盒的比利時(shí)進(jìn)口歌帝梵、瑞士蓮巧克力，被快速撕開(kāi)包裝，扔進(jìn)垃圾袋，然后交由垃圾房作為廚余垃圾處理。

盡管一直在銷毀，但倉(cāng)庫(kù)里過(guò)期商品還在成批增加。“只要郵輪一天沒(méi)恢復(fù)營(yíng)業(yè)，我們能做的只有銷毀商品?！蓖醪ㄕf(shuō)。

海上漂泊192天

回家之路在何方

截至8月5日，王波已隨船在海上漂泊192天。

“賽琳娜號(hào)”共有船員1000多人，疫情暴發(fā)之后，公司曾先后分兩批運(yùn)送船員下船回家。第一次在3月，“賽琳娜”短暫?？咳毡鹃L(zhǎng)崎，當(dāng)時(shí)湖北尚未解封，王波無(wú)法回國(guó)。第二次是5月，為了盡可能節(jié)約成本，集中運(yùn)輸，“賽琳娜號(hào)”上的中國(guó)籍船員在東南亞海域通過(guò)小艇轉(zhuǎn)移到“威尼斯號(hào)”郵輪，然后輾轉(zhuǎn)靠港中國(guó)深圳。

“當(dāng)時(shí)部門(mén)需要留兩人值班和善后工作?！被丶铱赡苁I(yè)，有房貸壓力的王波決定留下來(lái)，“總有一些收入”。

不過(guò)，王波很快后悔了。雖然船上沒(méi)有出現(xiàn)感染，仍有新鮮食物供應(yīng)，他和家人也能保持聯(lián)絡(luò)，但他明顯感覺(jué)失去了原有的輕松狀態(tài)。船員群里，大家開(kāi)始轉(zhuǎn)發(fā)哪些員工已經(jīng)安全到家；父母也不停催，問(wèn)他什么時(shí)候回家。

每日守著冷冷清清的船艙，四名中國(guó)員工回家的愿望愈發(fā)迫切?！拔覀兿蚬咎岢錾暾?qǐng)，也得到了批準(zhǔn)。但因?yàn)楹娇照呤艿阶铚?，靠岸越?lái)越難?！蓖醪ㄓ行o(wú)奈。

世界衛(wèi)生組織制定的《國(guó)際衛(wèi)生條例》第28條規(guī)定：不應(yīng)當(dāng)因公共衛(wèi)生原因而阻止船舶或航空器在任何入境口?？俊５@一規(guī)定同時(shí)提到：如果入境港口不具備執(zhí)行本條例規(guī)定的衛(wèi)生措施的能力，可命令船舶或航空器在自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的情況下駛往可到達(dá)的最近適宜入境口岸。

距離回國(guó)最近的一次是在7月。當(dāng)時(shí)“賽琳娜號(hào)”停泊在菲律賓附近海域，王波收到公司通知，船只將?？狂R尼拉，并已為他們訂到回國(guó)機(jī)票。他興沖沖地收拾好行李，翹首以待。但菲律賓疫情爆發(fā)，船舶被迫改變航線，轉(zhuǎn)移到馬來(lái)西亞海域。

王波走不了，雖有心理準(zhǔn)備，但失落還是難免的?！斑@幾個(gè)月遇見(jiàn)的不確定因素太多了。好幾次，說(shuō)好準(zhǔn)備停靠，到了臨近海域，又臨時(shí)接到通知，說(shuō)不能靠岸。”

盡管被困在船上6個(gè)多月，但王波并沒(méi)有埋怨公司。他知道公司為他們做了很多——比如，為員工開(kāi)放了費(fèi)用達(dá)9美金1G流量的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，安排員工住在有窗的游客房間，還一直在幫他們尋找回家的途徑。

在船上的日子，郁悶情緒會(huì)不時(shí)冒出。以前，王波會(huì)選擇上岸和朋友找個(gè)餐館搓一頓，現(xiàn)在，他找到了另外的方式來(lái)發(fā)泄：在甲板上跑步，或在網(wǎng)上和網(wǎng)友抬杠。

這幾日，王波正在積極準(zhǔn)備國(guó)際健康碼，填報(bào)個(gè)人資料、健康狀況、出行情況等信息，為回家做準(zhǔn)備。

他接到的最新消息是：會(huì)有小艇將他們轉(zhuǎn)移到其他郵輪，然后等待靠港。

等郵輪恢復(fù)元?dú)?/strong>

再一起回來(lái)

在微信群里，第一批回家的船員偶爾會(huì)對(duì)王波表示羨慕：你在船上還有收入，我們?cè)诩掖龢I(yè)至今。

要是沒(méi)有疫情，在郵輪上工作，確實(shí)被廣受羨慕。

因產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、帶動(dòng)性強(qiáng)、影響力大、覆蓋面廣、國(guó)際化程度高，郵輪行業(yè)被譽(yù)為“漂浮在黃金水道上的黃金產(chǎn)業(yè)”。

郵輪旅游巨大的吸引力，近年呈現(xiàn)出強(qiáng)大變現(xiàn)能力。中船嘉年華郵輪有限公司公開(kāi)的數(shù)據(jù)顯示，2019年，有近300萬(wàn)中國(guó)旅客選擇搭乘郵輪出境旅行。

郵輪業(yè)的發(fā)展，帶來(lái)了更多的工作機(jī)會(huì)。“在郵輪上工作工資高，食宿不需要花錢(qián)，工作強(qiáng)度不大，還能看海，去世界各地免費(fèi)旅游?！蓖醪?xì)把好處數(shù)了一通。不過(guò)現(xiàn)在，待在郵輪上毫無(wú)優(yōu)越感可言。

回家后干什么，王波有些焦慮，“海乘這個(gè)職業(yè)有些特殊。根據(jù)合同，船開(kāi)了才發(fā)生勞動(dòng)合同關(guān)系，一旦停航，沒(méi)上船的員工就沒(méi)了基本生活保障?！?/p>

迫于生活壓力，已經(jīng)回家的朋友，都開(kāi)始找工作了，主要是去商場(chǎng)、酒店。有朋友告訴王波，對(duì)返船上班已經(jīng)不抱太大希望，“公司開(kāi)始全球出售郵輪，再說(shuō)，誰(shuí)知道疫情還要多久才能結(jié)束?！?/p>

王波和在船上的同事商量后決定，回家后暫時(shí)找份工作，等郵輪恢復(fù)元?dú)猓僖黄鸹貋?lái)。

(文中王波為化名)